風(fēng)險評估與分析

　　風(fēng)險識別是風(fēng)險管理工中首要的,也是最困難的職能。不能識別無車承運人的所有損失風(fēng)險,就失去了有處理這些風(fēng)險的機會。對于無車承運人來講,除了無車承運人自身的風(fēng)險,還要考慮承運人與托運人企業(yè)的風(fēng)險;除了經(jīng)營環(huán)境的風(fēng)險,還有運輸過程中的貨物運輸風(fēng)險等。為了全面識別各種風(fēng)險,要運用多種手段進行識別。同時,根據(jù)獲得的風(fēng)險信息,建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。運用定性和定量分析方法對已識別出來的風(fēng)險信息進行分析,確定各種風(fēng)險對無車承運人的重要程度及對應(yīng)的損失后果的嚴重程度;在此基礎(chǔ)上,對無車承運人的各種風(fēng)險進行排序,為管理者決定各種風(fēng)險的優(yōu)先考慮順序提供依據(jù)。結(jié)合無車承運人自身情況,要著重考慮那些最有可能發(fā)生的事件和最大可能的損失、以確保無車承運人的正常運行。

　　風(fēng)險管理控制與監(jiān)督

　　在最終確定風(fēng)險管理策略以前，對各種可供選擇的風(fēng)險管理措施進行評價?；诓煌L(fēng)險控制措施可能消耗的成本、對損失頻率和損失結(jié)果的影響及每種風(fēng)險的性質(zhì),選擇合適的控制措施。同時,無車承運人已建立較為完善的監(jiān)督機制,加強風(fēng)險的監(jiān)督與改進,如監(jiān)控運輸過程中的貨物安全狀態(tài),加大對承運人與托運人的審核、監(jiān)督力度等。通過檢驗控制措施的實施結(jié)果是否符合風(fēng)險管理的目標,及時掌握變化信息,并進行動態(tài)管埋,對風(fēng)險管理決策作出相應(yīng)的調(diào)整。針對無車承運人存在的風(fēng)險隱患,及時的處理會使其消失于萌芽狀態(tài),避免風(fēng)險事故的發(fā)生,通過及時了解承運人與托運人的信用情況,對信用出現(xiàn)問題的企業(yè)進行處理,以避免出現(xiàn)不必要的經(jīng)濟、信譽損失。

　　信息管理系統(tǒng)建設(shè)

　　構(gòu)建高效、安全的無車承運運人的信息管理系統(tǒng),發(fā)展大數(shù)據(jù)的增值信息服務(wù),將車源、貸源信息集中管理與集成應(yīng)用,以順利完成車貨匹配。無車承運人收集、整合大量的運輸信息,選擇優(yōu)質(zhì)運力,擴大運力的覆蓋面積,以提高運輸服務(wù)質(zhì)量;提供精作的貨物、車輛信息,以有效實現(xiàn)車貨匹配,避免運輸資源的浪費,提高資源整合效率,保證運輸過程中貨物的安全;收集并發(fā)布車源信息和貨源信息,及時更新數(shù)據(jù),提高匹配效率;將托運人與承運人信息的完整程度、真實程度、交易情況等與信用評價結(jié)合,不斷更新和完善客戶信息,為信用評價提供依據(jù)。

　　建立完善的信用評價體系

　　無車承運人利用信息管理系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)收集并整合托運人、承運人相關(guān)的信用信息,建立健全對托運人、承運人的信用評價體系。構(gòu)建統(tǒng)一、明確的信用評價指標體系和等級制度,對交易雙方進行信用評價,確定其信用等級,并制定相應(yīng)的信用政策和誠信激勵機制,對失信客戶進行懲戒,也要激勵信用良好的客戶;對即時的信用數(shù)據(jù)采用動態(tài)更新管理,及時了解客戶的信用變動情況,對信用不好的客戶進行警示,嚴重者予以剔除,以有效地抑制信用風(fēng)險;對承運人與托運人實行實名制管理,對承運人、托運人的信用記錄進行備案,建立起一套交易存檔體系,對交易服務(wù)情況進行記錄,并進行信用信息共享,保持信息暢通,以便對交易雙方以往的信用信息進行查詢,保證車貨匹配效率,提高服務(wù)質(zhì)量。

　　無車承運人通過風(fēng)險的規(guī)避，對所面臨的風(fēng)險進行急時的處理，及相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，使得無車承運人做到更好。